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RV-E-Serie
Eigenschaften
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Das RV-E-Getriebe zeichnet sich durch erstklassige Leistungsmerkmale aus. Bei einer äußerst kompakten Bauform bietet es extreme Steifigkeit. Der Kontakt zwischen den Komponenten erfolgt über Rollen und Kugellager. Diese bewirken einen hohen Wirkungsgrad, verringern den Verschleiß und verlängern somit die Lebensdauer. Integrierte Schrägkugellager können externe Kräfte und Momente aufnehmen. Das zweistufige Untersetzungsprinzip reduziert die Vibrationen sowie die Massenträgheit und lässt größere Untersetzungen zu. |
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Lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit
Nabtesco Einbausätze bestehen aus einer patentierten, zweistufigen Zykloidenkonstruktion. Sie zeichnet sich durch höchste Präzision und Qualität aus und ermöglicht große Untersetzungen, hohe Drehmomente und extreme Stoßbelastungen.
Im RV-Getriebe erfolgt der Kontakt zwischen der Zykloidenscheibe und dem Gehäuse über Rollen. Sie verringern den Verschleiß, verlängern die Lebensdauer und sorgen für ein geringes Zahnspiel. Die einzigartige Rollen-Zykloiden-Konstruktion kann höhere Stoßbelastungen aufnehmen und führt zu einer weiteren Verringerung des Zahnspiels. Alle Einbausätze beinhalten integrierte Schrägkugellager, die äußere Kräfte und Momente aufnehmen und eine externe Lagerung überflüssig machen.
Der nahezu symmetrische Getriebeaufbau und die Wälzlagerabstützung aller Wellen stellen ein konstantes Betriebsverhalten über die Lebensdauer sicher und erlauben kurzzeitige Lastspitzen bis zum 5-fachen des angegebenen Nennmomentes (zum Beispiel für Not-Aus-Situationen). |
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Konstruktionsmerkmale und Vorteile
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Integrierte Schrägkugellager erhöhen die Steifigkeit des Getriebes und können hohe externe Kräfte und Momente aufnehmen. Eine bauseitige Lagerung und der damit verbundene Aufwand für die Fertigung der Lageraufnahmen werden überflüssig. Dies erhöht die Zuverlässigkeit und die Genauigkeit und reduziert die Gesamtkosten.
Permanenter Kontakt in der Rollen-Zykloiden-Konstruktion und eine gleichmäßige Kraftverteilung innerhalb des Getriebes erlauben eine hohe Schockbelastung bei geringem Backlash.
Der patentierte, 2-stufige Untersetzungsprinzip führt zu einer geringeren Drehzahl der zwei Zykloidenscheiben. Dadurch werden die Vibrationen reduziert. Kleine Abmessungen der Zahnräder und des Ritzels in der Eingangsstufe verringern das Massenträgheitsmoment. Durch den einfachen Tausch der Stirnräder der ersten Stufe lässt sich eine Vielzahl von Untersetzungen realisieren.
Der Einsatz von Rollen zur Kraftübertragung im gesamten Getriebe führt zu einem geringeren Losbrechmoment und einem geringeren Backlash, verringert den Verschleiß und verlängert somit die Lebensdauer. |
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Hohe Positioniergenauigkeit
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Der Übertragungsfehler beschreibt die Winkelübertragungsgenauigkeit zwischen der Eingangs- und Abtriebswelle. Das nebenstehende Diagramm zeigt die hervorragende Positioniergenauigkeit eines RV-Getriebes. |
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Backlash und Lost Motion kleiner als 1 arc min
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Messverfahren: Der Eingang wird fixiert. Die Abtriebswelle wird in beiden Richtungen mit dem Nenndrehmoment belastet. Der Hystereseverlust ist der Abstand delta ø zwischen der oberen und unteren Kennlinie bei Null-Last (Totpunkt). |
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